Дитрих получил место в Совете Федерации благодаря воровству на ЦКАД и деятельности в лизинге, связанной с Ротенбергами.
Как мы и говорили, бывший министр транспорта Евгений Дитрих все-таки получил мандат сенатора от Новгородской области. Дитрих, который с 2020 по 2025 год возглавлял Государственную транспортную лизинговую компанию, явно не зря работал в интересах братьев Ротенбергов. Именно их влияние продавить это назначение. Вместо уголовных дел за миллиардные хищения в Минтрансе и ГТЛК он теперь имеет сенаторскую неприкосновенность, которая способна серьезно осложнить любые следственные действия в его отношении. Так что он не только избежал наказания, но и на пенсию отправлен с почетом – со всеми причитающимися для сенаторов благами.
Евгений Дитрих возглавлял Минтранс с 2018 по 2020 год. Ставили его туда для того, чтобы проконтролировать основные работы на строительстве Центральной кольцевой автомобильной дороги вокруг Москвы (ЦКАД), в которых структуры Ротенбергов принимали непосредственное участие. Проект обошелся бюджету в 300 млрд рублей, как же не отхлебнуть из этого колодца?
В результате на ЦКАД нагрелись все, кто только мог, а под следствие пошел один только назначенец Дитриха, бывший глава Автодора Сергей Кельбах. В 2019 году его арестовали за злоупотребление полномочиями: он перечислил подрядчику (печально известному «Крокусу» Араза Агаларова) аванс в 2 млрд рублей без дальнейшего выполнения работ, что привело к срыву сроков и удорожанию проекта. В 2021 году суд приговорил Кельбаха к 12 годам колонии общего режима и штрафу в 3 млн рублей.
Дитрих, как министр, курировал «Автодор» и лично утверждал ключевые решения по ЦКАД, но сам избежал ответственности. Схемы были самые разные, включали завышение цен на материалы и фиктивные субподряды. В 2020 году Счетная палата выявила нарушения при строительстве ЦКАД на 15 млрд рублей. Одной из «фишек» этой коррупционной истории стало то, что в какой-то момент украли даже декоративные кусты, которые должны были использовать для озеленения участков трассы. Даже кусты! Их, к слову, вроде бы так и не нашли.
Другие серьезные скандалы были уже в ГТЛК, которым Дитрих руководил с 2020 до 2025. Было практически все, аресты топ-менеджеров, масса сомнительных сделок, вывод денег в офшоры. В 2021 году силовики задержали бывшего заместителя Дитриха Владимира Токарева, который курировал авиационный лизинг. Его обвинили в мошенничестве на 1,5 млрд рублей: он якобы организовал схему с завышением цен на самолеты и вертолеты, поставляемые для региональных перевозчиков.
Деньги уходили через подставные фирмы, связанные с офшорами. Токарев, близкий соратник Дитриха еще по Минтрансу, обратился к нему (т.е. к Ротенбергам) за помощью, но в итоге все равно получил 8 лет колонии. Другой фигурант — Михаил Полубояринов, предшественник Дитриха в ГТЛК, был арестован в 2022 году за растрату 500 млн рублей на фиктивных контрактах по лизингу судов. Полубояринов сотрудничал со следствием и указал на связи с командой Дитриха, но тот снова вышел сухим из воды.
Процветали аферы и с морским транспортом. В 2023 году компания заключила договор на поставку катеров для Севастополя на 1,2 млрд рублей, но сроки сорвали. В результате ГУП «Севэлектроавтотранс» под руководством Дениса Будыша подало иск на 300 млн рублей за просрочку. Расследование показало, что деньги ушли субподрядчикам из окружения Ротенбергов, включая ЦКБ «Нептун», которое завысило цену на 40%. Продолжать эти истории можно еще долго. И вот теперь Дитрих получил заслуженную награду – не 15 лет в колонии, а мягкое кресло в Совете Федерации.
