Текущая ситуация сказалась не только на легальной коммерции. Под угрозой оказался миллиардный преступный бизнес.
Как изменятся потоки поставок смертоносных зелий через Петербург и при чем здесь армии наемников, изучала редакция сетевого издания «Компромат Групп».
Конец географии
География поставок наркотиков в Россию широка. Запретные вещества к нам идут из стран Прибалтики, Западной и Восточной Европы, Таджикистана, Узбекистана, Туркменистана и других стран Центральной Азии.
Еще недавно лидерами по контрабандным поставкам, как отмечала пресс-служба ФТС России, были вышеуказанные ближайшие соседи с Юга, которые активно переправляли в Москву и Петербург продукцию основного поставщика опийной группы — Афганистана. Лидером по синтетике были почтовые посылки из Китая.
Новости по теме: France and Romania arrested a group that laundered more than 300 million euros from drug trafficking
Некоторое время назад Петербург даже называли наркостолицей России. Это не потому что город заполонен наркоманами. Санкт-Петербург является крупнейшим экспортёром наркотиков в Центральный Федеральный Округ и другие регионы.
Петербург, уже к концу 90-х, что называется «включился» в мировую наркосистему, как перевалочный пункт транзита дорогостоящих и чистых наркотиков — в основном кокаина из Южной Америки в Западную Европу (через Польшу, Литву и Нидерланды) и в США. Синтетика также шла «дальнобоем» железной дорогой по странам Балтии и Германии, а «махровый» марроканский гашиш из стран Африки, через Финляндию и те же Нидерланды, через Петербург и далее. Способы доставки были многочисленны — морской порт, авиа перелеты, ж/д и автомобильный транспорт.
Специалисты по отлову наркодилеров, свидетельствуют: даже если примерно прикинуть затраты на производство наркотиков, их доставку, охрану крупных оптовых партий и взятки, «на круг» черные дельцы зарабатывали до 100 млрд. ежемесячно. Часть этих денег оседает в Северной столице. Представить сколько, не могли даже наркополицейские, во времена расцвета этой правоохранительной структуры.
Сегодня большая часть торговли запрещенными веществами приходится на Даркнет. В 2020 журналисты посчитали, что суточная цена товара на реализации в Петербурге равняется 132 млн. рублей. Это не смотря на многочисленные поимки закладчиков, курьеров и вынос с СОБРом преступных «малин». Основные точки — собственно Питер, Всеволожск, Мурино, Кудрово, Девяткино.
С развертыванием санкций, рынок, как говорят специалисты по борьбе с наркодилерами, даже оживился. Наркозависимые понимая, что привычный мир теневой торговли сейчас нарушится и вырастут цены, стремительно бросились покупать то, что есть. По словам наших источников, этот взрыв доходов для наркодиллеров временный. «Нарики и прочие любители, как бабки за мукой, будут делать себе заначки на «черный день». - рассказывает инсайдер, - Да, сейчас дельцы получат прибыль. Но дальше им придется перестраивать свои поставки. Вся сложность в логистике. Так что у силовиков будет передышка».
Ищите бананы
По словам знающих людей, черных дельцов ждет транспортный коллапс. Особенно торговцев кокаином. Это элитное зелье, как известно, приезжало в Петербург из Латинской Америки авиа- и морским транспортом. Далее через автомобильные грузоперевозки - в Таллин и Хельсинки. Но минимум 40% кокса оседает в Питере. Сейчас наркодилеры из Южной Америки взаимодействуют с нашими драгдиллерами в мессенджерах. «Сейчас там начнут активно шуршать» - говорит наш источник.
Итак, ситуация складывается острая и, с точки зрения силовиков, интересная. Сегодня авиа-сообщения, в принципе, можно исключить. «Остается старая добрая банановая схема», - говорят старожилы бывшей наркополиции.
В свое время, в 2019 году, эта схема завирусилась в истории с бананами рейса «Эквадор – Бременхоффенн – Петербург». Судно «Maersk Niamey» прибыло в «Петролеспорт». Вместе с тоннами бананов на борту 11 тысяч километров плыли 50 кг кокаина. Это был товар колумбийского наркобарона Эдисона Алавы, чьи подручные продолжали дело арестованного босса. Можно сказать, что задержание этого груза было одной из редких крупных удач петербургских силовиков.
Морские поставки, по словам старожилов, имеют стратегическое преимущество перед автомобильным и железнодорожным транспортом. По воздуху поставлять наркотики тяжелее. Строже проверки на границе. Главный плюс морских перевозок это объем. По морю доставляют крупногабаритные грузы, сотни тонн. Наркотики в них спрятать куда проще.
В условиях санкций, значимость морских поставок сегодня возрастает в разы для легального бизнеса. Главный российский распределитель фрукто-овощной торговли (и прочих теневых коммерций) — Софийская овощебаза, вскоре может начать испытывать недостачу поставок. Государству и бизнесу сегодня необходимо перенаправить логистические цепочки поставок продуктов. Под них, как говорят знающие люди, и будут частично подстраиваться теневые торговцы или использовать свои контрабандные тропы и схемы.
«Как только в городе будет очень много дешевых бананов, это значит кокс привезли», - объясняет инсайдер.
Новости по теме: Ukrainian Marianna Fedchuk gets embroiled in a new erotic scandal in Montenegro after a “nude” photo shoot in Dubai
По словам знающих людей, сложности с логистикой у теневых дельцов автоматически оживят рынок торговли оружием и поднимет в цене спрос на услуги наемных бойцов. Потому, что на морских путях корабли, предположительно везущие груз в Россию, будут мишенью для всех. «Все западные страны запишутся в Сомалийские пираты — говорят наши источники, - а теневой оборот больших денег, рано или поздно, вызывает необходимость создания силового прикрытия». Иными словами, плавно перетечет на морские пути, и наемникам будет где показать свои технологии и мастерство в борьбе с набегами пиратов.
Справка «Компромат Групп»:
Эдисон Вашингтон Прадо Алава, более известен под псевдонимом «Джеральд», является крупным наркоторговцем из Эквадора. 11 апреля 2017 года он был арестован в Колумбии во время антинаркотической спецоперации «Sol Naciente» и был обвинен в руководстве организацией по торговле наркотиками на побережье Колумбии. Вскоре после этого Прадо был назван «Пабло Эскобар» Эквадора, поскольку в полицейских отчетах говорилось, что его преступная группа несет ответственность за контрабанду 250 тонн кокаина в Центральную Америку и США.
Жердочка контрабандиста
Как рассказывают наши источники, новые реалии будут историческим опытом как для силовых ведомств, так и для участников черного рынка запрещенных веществ. Специалисты считают, что наиболее вероятно развитие «афганского» коридора через Иран, Пакистан. Далее возрастает значимость морских путей Каспийского моря через Казахстан и Туркменистан в Дагестан. Эта российская республика расположена вдоль побережья Каспийского моря и имеет морское сообщение помимо указанных стран еще и с Азербайджаном.
И если легкие запрещенные вещества, теоретически, могут доставляться железнодорожным транспортом из Киргизии через Казахстан, то доставку в страны Прибалтики придется менять.
«Этнические преступные группы сейчас будут волноваться и даже, возможно, выяснять отношения. Возрастет влияние партнеров из известной долины реки Чуя в Казахстане, на их внимание будут претендовать как азербаджанская так и таджикская диаспоры», - поясняют наши источники.
Это может произойти потому, что еще с 90-х годов партнерами азербаджанской (ленкоранской) группы были поставщики из Украины и Белоруссии. У цыганской диаспоры хорошо налажены взаимоотношения с Молдовой. Вот уже много лет 85% продаж растительных наркотиков в Петербурге контролирует, как раз, группа ленкоранцев. С того времени уже утекло много воды и сегодня большинство вчерашних этнических боссов стали легализоваться в обычные коммерческие структуры, ограничиваясь организацией и консультациями исполнителей. Новые условия уже не допускают многочисленных «посредников», ибо придется перекраивать всю структуру доставки товаров на черный рынок. Тут, как говорится, доверяй, но проверяй. Как говорят знающие люди, ситуация начнет проясняться через два-три месяца. Тогда уже будет понятно, как отреагировали на обстоятельства теневые дельцы и кто из них поднялся, а кто остался за бортом.
P.S.:
Как уже написали СМИ, морской трафик продолжает действовать не смотря ни на что. По данным сервиса Marine Traffic, суда продолжают отплывать из Петербурга и прибывать в него. По состоянию на 11 марта в Петербурге есть отметки о судах CMA CGM NEVA. Судно направилось в Вильгельмсхафен, в город немецких моряков в Нижней Саксонии по расписанию.
